Một Lịch Sử Ngắn Gọn Của Kênh Corinth
Kênh Corinth là một đường thủy đi qua eo đất hẹp của Cô-rinh-tô để liên kết Vịnh Corinth với Vịnh Saronic. Như vậy, kênh phân cách lục địa Hy Lạp từ Peloponnese, biến nó thành một hòn đảo. Đọc phần dưới đây để tìm hiểu thêm về lịch sử của con kênh này.
Kênh Corinth là một tuyến đường điều hướng quan trọng mà một khi đã cho phép tàu vào Biển Aegean. Đào qua eo đất ở mực nước biển, con kênh này có chiều dài 6.4 km với chiều rộng chỉ là 25 mét. Không thể cho các tàu hiện đại đi qua, kênh đã mất đi tầm quan trọng kinh tế đáng kể mà nó từng có.
Kênh đào, mặc dù được thực hiện vào cuối thế kỷ 19, đã là một giấc mơ 2000-year-old. Trước khi xây dựng của nó, tàu ở Biển Aegean mà muốn vượt qua để Adriatic hoặc neo ở Corinth, một thành phố vận chuyển phong phú, phải khoanh tròn Peloponnese, mà sẽ kéo dài cuộc hành trình của họ thêm một 185 hải lý.
Người ta tin rằng Periander, bạo chúa của Corinth (602 BC), là người đầu tiên thụ thai ý tưởng đào kênh Corinth. Vì dự án quá phức tạp do khả năng kỹ thuật hạn chế của thời đại, Periander đã xây dựng diolkós, một con đường đá cho phép tàu được chuyển trên nền tảng bánh xe.
Sau đó, vua Macedonia Dimitrios Poliorkitis (c. 300 BC) đã cố gắng đào kênh đào, nhưng đội ngũ kỹ sư của ông cảnh báo ông rằng nếu kết nối giữa các vùng biển được thực hiện, Adriatic sẽ làm ngập lụt Aegean. Niềm tin tương tự này cũng đã ngăn cản nhà độc tài Julius Caesar và các hoàng đế Hadrian và Caligula. Chỉ trong 67 AD rằng Hoàng đế Nero đã cố gắng xây dựng con kênh với một nhóm các nô lệ 6,000. Nhưng anh ta đã bị sát hại trước khi kế hoạch được hoàn thành.
Phần lớn sau đó, trong 1830s, Kapodistrias, thống đốc mới được bổ nhiệm của Hy Lạp sau sự sụp đổ của Đế quốc Ottoman, là người đầu tiên xem xét lại ý tưởng của con kênh. Tuy nhiên, với chi phí ước tính của 40 triệu franc Pháp, dự án quá đắt đối với nhà nước mới thành lập. Chỉ trong 1869 rằng Quốc hội đã cho phép chính phủ cho phép một công ty tư nhân do Tổng thống Áo Etienne Tyrr đứng đầu, xây dựng Kênh đào Corinth. Công việc bắt đầu ở 1882, nhưng ngân sách của công ty Áo không đủ. Vì vậy, dự án đã được tạm dừng, với nó khởi động lại trong 1890 bởi một công ty Hy Lạp với số vốn năm triệu franc. Lần này, công việc đã được hoàn thành, và kênh đã được sử dụng lần đầu tiên vào tháng 10 28, 1893.
Do kênh khá hẹp nên cần phải đóng cửa thường xuyên để sửa chữa. Và trong khi các tàu hiện đại không thể sử dụng nó, khách du lịch có thể; một số công ty cung cấp một hành trình qua kênh với một khởi hành từ cảng Piraeus. Và đối với những nhà thám hiểm, cây cầu nối bán đảo với đất liền là nơi lý tưởng để nhảy bungee.
